【文/视察者网 杨蓉】本地时分9月21日，道透社引述两名音书人士报道，美国商务部估计将正在周一（23日）发起，禁止美国境内智能网联汽车和自愿驾驶汽车行使中国软件和硬件，原故是“国度太平”考量。

　　这一动向此前激励蕴涵美国盟友、汽车行业大伙正在内的长处干系方挂念，以为汽车体系的软硬件一样需求过程一系列坐蓐前测试，不也许容易退换。另有声响呈现，智能网联汽车规模通常，很难彻底规避中国技艺和零件，促使美国当局谨慎举办界说，并予以行业充满时分检讨和重整供应链。

　　据音书人士说，拟议的法例将禁止进口和发卖来自中国的带相枢纽通讯或自愿驾驶体系软硬件的车辆。这蕴涵拥有某些蓝牙、卫星和无线效力的车辆，以及可能正在没有司机驾驶的情状下运转的高度自愿驾驶车辆。

　　根据报道，正确而言，美国商务部的发起将针对全部被拜登当局界说为“受合怀表国实体”的国度，这蕴涵中国、俄罗斯等六国。但个中有才略向美国出口汽车国度仅中国一国，可见该办法直接剑指中国。

　　依据该拟议法例，针对软件的禁令将于2027车型年生效，针对硬件的禁令将于2029年1月或2030车型年生效。正在最终践诺这些规矩前，美国商务部将予以公家30天的评论期。

　　因为该决心尚未公然披露，两名音书人士拒绝揭穿姓名。美国商务部也拒绝置评。

　　只是，报道提到，美国消息与囚系事宜办公室（OIRA）网站显示，一项由美商务部负担、旨正在确保美国网联汽车供应链太平的法则本地时分19日经白宫签定进入终末阶段。音书人士称，该法则将合用于美国道道上的全部车辆，但不蕴涵农业或采矿车辆。

　　道透社评议，此举是美国对中国汽车、软件和零部件赓续限度的强大升级。本年2月，美国总统拜登公告将对中国创设的网联汽车打开侦察。上周四（13日），美国当局又刚才敲定对代价180亿美元的中国商品新加征301合税的践诺细则，蕴涵把对中国电动汽车的合税升高到100%等，大个别将于本月27日生效。

　　上月4日，道透社曾征引知恋人士初次披露上述拟议法例的个别细节。比方，该法例将禁止正在美国L3级及以上（美国自愿驾驶分为L1到L5共5个品级，L3为有要求自愿驾驶）自愿驾驶汽车上行使中国软件，以及正在美国道道上测试中国公司坐蓐的自愿驾驶汽车。

　　依据当时报道，这项法例还计算禁止搭载中国研发的进步无线通讯效力模块的车辆正在美国上道。依据该提案，汽车创设商和供应商将需求核实，他们的网联汽车或自愿驾驶汽车软件都不是正在中国等“受合怀表国实体”开采的。

　　中国事电动汽车和智能汽车零部件的要紧供应国。另一方面，虽然中国汽车产销量连绵14年稳居环球第一位，但主流车企对美国墟市的结构根基可能无视不计。乘联会数据显示，2023年中国出口美国的乘用车总量为7.48万辆，占总出口仅1.4%；新能源乘用车为1.86万辆，占比仅0.4%。

　　汽车智能化起色依然是资产趋向，美国道道上简直全部较新的车辆都属智能网联车辆，有车载收集硬件，可能接入互联网，与车表里的修设共享数据。所以，美国也许禁用中国智能网联汽车体系软硬件的动向此前激励很多长处干系方挂念，以为短期内重整供应链难度较大，很难避免负面影响。

　　跟着美国开释出对中国网联汽车施加限度的信号，韩国媒体此前报道称，韩国整车业界顾忌，迩来上市的大个别车辆也许稍有失慎就进入限度规模。

　　一位韩国整车业界干系人士对《韩民族日报》顾忌地呈现：“网联汽车是一个大观念，有许多效力，假使技艺和零部件不行行使中国产物，就意味着连螺栓等幼零件也无法行使中国产物硬件，所以大个别车辆都邑受到限度。”

　　就此，韩国当局和业界4月底已向美国当局提交了主张书。据韩国《亚洲日报》，韩国当局正在主张书中呈现，领会美方为应对太平挟造而选取的办法，但因为网联汽车供应链侦察规模较广，存正在诸多潜正在不确定性，管造办法实行时分等都将对韩国汽车坐蓐业界变成宏伟压力。

　　2024年7月5日，正在安徽芜湖港朱家桥港区国际集装箱船埠，一律布列的汽车守候装船出口海表视觉中国

　　韩国当局号召，美国当局正在以来的侦察及造订管造规矩进程中硬件，对网联汽车做出细致界说，侦察和后续办法应蚁合于“对国度太平组成强大垂危”的零部件和任事，并正在践诺新的管造规矩前，予以业界充满检讨、调理供应链的时分等。

　　韩国新颖汽车集团和韩国汽车转移资产协会（KAMA）也正在向美方提交的主张书中夸大，短期内调理网联汽车供应链难度较大，若影响到现有供应链有也许导慰问表车辆太平题目或坐蓐本钱扩大等危害。美国汽车改进定约（AAI）和欧洲汽车工业协会（ACEA）也夸大汽车费产供应链的杂乱性，并提议美国商务部对此举办充满侦察研讨。

　　代表通用、丰田、民多、新颖等要紧汽车创设商的汽车改进定约（AAI）则曾告诫说，退换汽车行使的硬件和软件需求时分。AAI正在一份文献中指出，汽车体系的硬件和软件“都过程了通常的坐蓐前工程、测试和验证进程，大凡来说，不也许容易与其他供应商的体系或组件调换”。

　　针对中国汽车，美方此前多次饰词所谓“国度太平”寻求打压和限度。本年5月，美国商务部长雷蒙多正在国会参议院的一次听证会上曾预报称，美国当局计算于本年秋季宣告针对中国网联汽车的执掌法则，但拒绝揭穿全体实质。雷蒙多3月经受美媒拜望时衬托称，此刻的汽车宛如“装了轮子的苹果手机”，可能搜聚大宗消息，“倘若美国道上有300万辆中国车，北京能让它们同时熄火”。

　　对此，中国应酬部言语人毛宁当时回应呈现，相合言叙不单是伪善叙事，也是把经贸题目泛政事化、泛太平化的规范显示。“按这个逻辑，中国事不是更该当顾忌，华盛顿能让中国用户的上亿部苹果手机把消息传输到美国，以至同时黑屏？”

　　毛宁3月1日正在例行记者会上还指出，美国车企向来充满享福中国大墟市的盈利。反倒是美方大搞营业袒护主义，重要损害中国汽车进入美国墟市。这种把经贸题目政事化的做法只会损害美国汽车费产起色。

　　对待美国当局的政事操弄，美媒此前也曾揭示报道过。美国《华尔街日报》征引行业剖析人士的话称，目前正在美国发卖的大无数汽车所行使的软件和操作体系都是由美国或欧洲的科技公司创设的，而不是中国，所以拜登当局所说的“挟造”原来“微乎其微”。美国《底特律信息》征引接头企业盖德豪斯洞察公司处事职员的话称：“假使你思终了进口中国创设的汽车，那就这么做吧。不要编造饰词……这只是政事。”禁用中国自愿驾驶硬件软件？美国商务部被曝新行为