【 杨蓉】表地时代9月21日，途透社引述两名讯息人士报道，美国商务部估计将正在周一（23日）创议，禁止美国境内智能网联汽车和主动驾驶汽车行使中国软件和硬件，因由是“国度平安”考量。

　　这一动向此前激发征求美国盟友、汽车行业集团正在内的长处相干方忧郁，以为汽车体系的软硬件通俗须要颠末一系列临蓐前测试，不或者简单改换。尚有音响示意，智能网联汽车鸿沟普遍，很难彻底规避中国本领和零件，促使美国当局谨慎实行界说，并赐与行业充裕时代查验和重整供应链。

　　据讯息人士说，拟议的律例将禁止进口和发卖来自中国的带相闭头通讯或主动驾驶体系软硬件的车辆。这征求拥有某些蓝牙、卫星和无线成效的车辆，以及可能正在没有司机驾驶的环境下运转的高度主动驾驶车辆。

　　遵循报道，正确而言，美国商务部的创议将针对一共被拜登当局界说为“受闭切表国实体”的国度，这征求中国、俄罗斯等六国。但此中有才力向美国出口汽车国度仅中国一国，可见该门径直接剑指中国。

　　按照该拟议律例，针对软件的禁令将于2027车型年生效，针对硬件的禁令将于2029年1月或2030车型年生效。正在最终践诺这些划定前，美国商务部将赐与群多30天的评论期。

　　因为该确定尚未公然披露，两名讯息人士拒绝败露姓名。美国商务部也拒绝置评。

　　但是，报道提到，美国音信与监禁事件办公室（OIRA）网站显示，一项由美商务部刻意、旨正在确保美国网联汽车供应链平安的原则表地时代19日经白宫订立进入结尾阶段。讯息人士称，该原则将合用于美国道途上的一共车辆，但不征求农业或采矿车辆。

　　途透社评判，此举是美国对中国汽车、软件和零部件连接限定的巨大升级。本年2月，美国总统拜登揭晓将对中国创修的网联汽车睁开考核硬件。上周四（13日），美国当局又方才敲定对价格180亿美元的中国商品新加征301闭税的践诺细则，征求把对中国电动汽车的闭税升高到100%等，大片面将于本月27日生效。

　　上月4日，途透社曾征引知爱人士初次披露上述拟议律例的片面细节。比如，该律例将禁止正在美国L3级及以上（美国主动驾驶分为L1到L5共5个等第，L3为有条目主动驾驶）主动驾驶汽车上行使中国软件，以及正在美国道途上测试中国公司临蓐的主动驾驶汽车硬件。

　　按照当时报道，这项律例还谋划禁止搭载中国研发的前辈无线通讯成效模块的车辆正在美国上途。按照该提案，汽车创修商和供应商将须要核实，他们的网联汽车或主动驾驶汽车软件都不是正在中国等“受闭切表国实体”斥地的。

　　中国事电动汽车和智能汽车零部件的紧要供应国。另一方面，虽然中国汽车产销量络续14年稳居环球第一位，但主流车企对美国墟市的结构根基可能漠视不计。乘联会数据显示，2023年中国出口美国的乘用车总量为7.48万辆硬件，占总出口仅1.4%；新能源乘用车为1.86万辆，占比仅0.4%。

　　汽车智能化起色仍然是财产趋向，美国道途上险些一共较新的车辆都属智能网联车辆，有车载收集硬件，可能接入互联网，与车表里的修筑共享数据。是以，美国或者禁用中国智能网联汽车体系软硬件的动向此前激发很多长处相干方忧郁，以为短期内重整供应链难度较大，很难避免负面影响。

　　跟着美国开释出对中国网联汽车施加限定的信号，韩国媒体此前报道称PG电子官方网站，韩国整车业界操心，迩来上市的大片面车辆或者稍有失慎就进入限定鸿沟。

　　一位韩国整车业界相干人士对《韩民族日报》操心地示意：“网联汽车是一个大观点，有良多成效，倘若本领和零部件不行行使中国产物硬件，就意味着连螺栓等幼零件也无法行使中国产物，是以大片面车辆城市受到限定。”

　　就此，韩国当局和业界4月底已向美国当局提交了看法书。据韩国《亚洲日报》，韩国当局正在看法书中示意，会意美方为应对平安威吓而接纳的门径，但因为网联汽车供应链考核鸿沟较广，存正在诸多潜正在不确定性，管造门径实行时代等都将对韩国汽车临蓐业界变成宏壮压力。

　　2024年7月5日，正在安徽芜湖港朱家桥港区国际集装箱船埠，一律陈列的汽车等候装船出口海表视觉中国

　　韩国当局倡议，美国当局正在往后的考核及造订管造划定经过中，对网联汽车做出细致界说，考核和后续门径应凑集于“对国度平安组成巨大垂危”的零部件和任职，并正在践诺新的管造划定前，赐与业界充裕查验、调理供应链的时代等。

　　韩国新颖汽车集团和韩国汽车搬动财产协会（KAMA）也正在向美方提交的看法书中夸大，短期内调理网联汽车供应链难度较大，若影响到现有供应链有或者导慰问表车辆平安题目或临蓐本钱增添等危害。美国汽车立异定约（AAI）和欧洲汽车工业协会（ACEA）也夸大汽车财产供应链的杂乱性，并倡议美国商务部对此实行充裕考核研商。

　　代表通用、丰田、大家、新颖等紧要汽车创修商的汽车立异定约（AAI）则曾戒备说，改换汽车行使的硬件和软件须要时代。AAI正在一份文献中指出硬件，汽车体系的硬件和软件“都颠末了普遍的临蓐前工程、测试和验证经过，通常来说，不或者简单与其他供应商的体系或组件相易”。

　　针对中国汽车，美方此前多次藉词所谓“国度平安”寻求打压和限定。本年5月，美国商务部长雷蒙多正在国会参议院的一次听证会上曾预报称，美国当局谋划于本年秋季宣布针对中国网联汽车的统治原则，但拒绝败露全部实质。雷蒙多3月领受美媒拜访时衬托称，今朝的汽车似乎“装了轮子的苹果手机”，可能收集多量音信，“倘若美国途上有300万辆中国车，北京能让它们同时熄火”。

　　对此，中国酬酢部说话人毛宁当时回应示意，相闭舆情不但是作假叙事，也是把经贸题目泛政事化、泛平安化的表率阐扬。“按这个逻辑，中国事不是更该当操心，华盛顿能让中国用户的上亿部苹果手机把音信传输到美国，乃至同时黑屏？”

　　毛宁3月1日正在例行记者会上还指出，美国车企连续充裕享福中国大墟市的盈利。反倒是美方大搞商业守卫主义，重要窒塞中国汽车进入美国墟市。这种把经贸题目政事化的做法只会窒塞美国汽车财产起色。

　　对付美国当局的政事操弄，美媒此前也曾戳穿报道过。美国《华尔街日报》征引行业解析人士的话称，目前正在美国发卖的大大批汽车所行使的软件和操作体系都是由美国或欧洲的科技公司创修的，而不是中国，是以拜登当局所说的“威吓”实在“微乎其微”。美国《底特律消息》征引讨论企业盖德豪斯洞察公司事务职员的话称：“倘若你念遏造进口中国创修的汽车，那就这么做吧。不要编造藉词……这只是政事。”PG电子官方网站禁用中国网联汽车硬件软件？美国商务部被曝新举措