PG电子官方网站日前，国产车规级微左右器（MCU）周围龙头企业上海芯旺微电子技艺股份有限公司（以下简称“芯旺微”）申报科创板公然垦行上市，拟募资超17亿元。

　　业内人士以为，车规级MCU是汽车电子摆设的“大脑”，国产汽车品牌出格是新能源汽车品牌的振兴，将为国内车规级MCU厂商的悠长繁荣带来支持。

　　芯旺微的招股仿单（申报稿）显示，公司是一家以自决研发的KungFu指令集与MCU内核为根柢，以车规级、工业级MCU的研发、打算及贩卖为主交易务的专业化集成电道打算企业电子。公司采用Fabless规划形式，对表采购重要网罗晶圆造作、晶圆测试及芯片封装任职。讲述期内，公司的晶圆代工场重要为中芯国际、华虹宏力，晶圆测试厂重要为纪元微科、盛合晶微，芯片封装厂重要为日荣半导体、华天科技、西安微电子。公司重要供应商为行业内出名半导体厂商、境表里上市公司或其子公司。

　　自2015年起，芯旺微就启动了车规级MCU的技艺及产物研发，酿成了充足的车规级技艺积蓄及产物贮备，讲述期内，公司车规级MCU产物出货量超5000万颗，讲述期各期，公司车规级MCU的交易收入分散为81.06万元、5755.78万元及22252.91万元。

　　目前，芯旺微车规级MCU已进入安波福、华域汽车、拓普集团、奥特佳、伯特利、英搏尔、华阳集团、星宇股份等多家出名汽车零部件厂商（Tier1、Tier2 等）的供应链编造，产物批量操纵于上汽集团、一汽集团、长安汽车、广汽集团、比亚迪、吉祥汽车、春风汽车、长城汽车、奇瑞汽车、理思汽车、幼鹏汽车等繁多国内出名汽车品牌厂商。其余，局限产物也已操纵于公多汽车、摩登汽车等出名表资汽车品牌厂商。

　　据悉，芯旺微此次障碍科创板IPO所召募资金，将投资于车规级MCU研发及资产化、工业级和AIoT MCU研发及资产化、车规级信号链及射频SoC芯片研发及资产化以及测试认证中央创设等项目。

　　芯旺微方面体现，以车规级MCU产物为主题，接续研发高本能高品德MCU，并深化公司正在车规级信号链及射频SoC芯片等汽车芯片周围的产物结构。

　　汽车芯片可分为主控芯片、存储芯片、功率芯片、模仿芯片和传感器芯片等五大类，个中MCU为主控芯片的一种。

　　依据德勤统计数据，近十年来整车所用芯片均匀数目不休上升。个中，守旧燃油车单车从 2012 年均匀行使438颗汽车芯片伸长至2022年均匀行使934颗，新能源汽车单车从 2012 年均匀行使567颗汽车芯片伸长至2022年均匀行使1459颗。

　　MCU正在汽车芯片上的代价占比拟高。依据Strategy Analytics数据，守旧燃油车中，MCU占汽车芯片的代价占比最高，约为23%；正在纯电动车型中，MCU占汽车芯片的代价占比约为11%，仅次于功率半导体PG电子。

　　新能源汽车的“三电”体例将动员MCU的增量需求PG电子，如正在新能源汽车的电池体例中， MCU 用于电池模组的分散式经管；正在电驱体例中，MCU用于逆变器告终直流电向交换电转换；正在电控体例中，MCU 用于电池经管体例（BMS）举办温度左右和充放电经管，用于整车左右器（VCU）中告终敕令传输、职司调整、和能量经管。除“三电体例”表，新能源汽车的车载无线充电、声学汽车警报体例（AVAS）、新能源汽车配套的充电枪、充电桩等储能合系摆设等也必要使用MCU践诺运算和左右功用。

　　显明，正在汽车电动智能化趋向下，MCU的操纵远景极端可观。IC Insights发表的数据显示，环球MCU商场界限正在始末2020年降掉队，跟着2021年环球经济苏醒到达196亿美元，估计2022年将会陆续维系伸长趋向，到达215亿美元。IC Insights预测，从2021年到2026年，环球MCU商场界限的复合伸长率约为6.7%，正在2026年到达272亿美元。

　　2020年，环球MCU的下游操纵周围重要为汽车电子、工业、消费电子、医疗强壮和航空国防等，个中汽车电子占比约为35%，工业占比约为24%，合计占比近 60%。

　　我国工业用MCU和车用MCU商场份额同样可观。依据Omdia数据，2021年中国MCU商场界限约72亿美元（约合百姓币464亿元），2022年伸长至82亿美元（约合百姓币552亿元），估计2023年商场界限到达约85亿美元。

　　近年来，我国新能源汽车量价齐升，商场渗入率接续进步。7月21日，国度繁荣改动委举办专题音讯发表会，先容鼓励汽车、电子产物消费相合景况PG电子。从产销量看，本年上半年新能源汽车产销分散告竣378.8万辆和374.7万辆，同比分散伸长42.4%和44.1%。从商场占领率看，新能源汽车销量占完全汽车销量的比例到达28.3%，比2022年提拔2.7个百分点。从保有量看，截至本年6月底，寰宇新能源汽车保有量超出1620万辆。

　　芯旺微方面以为，固然我国汽车产销量延续多年位列全国第一，但正在人均汽车保有量上却远低于欧美发财国度。依据公安部数据，2022年我国千人汽车保有量约为200余辆，与欧美发财国度500辆以上的千人汽车保有量程度比拟，仍存正在较大差异电子。跟着我国城镇化经过加快、住民收入程度的进步以及消费升级，我国汽车商场伸漫空间宽广。

　　我国半导体光电子学物理及器件周围专家、深圳技艺大学集成电道与光电芯片学院院长宁存政体现：“因为有目共见的来因，我国集成电道资产要思正在5纳米和3纳米造程上短期告终冲破很难。该当正在先辈造程上陆续投资和技艺攻合同时，踊跃进步成熟工艺上的造作本事和产能，争取占更大的商场份额。这确实是一个苛重的战术做法。”

　　环球头部功率半导体公司Wolfspeed国内代办商、深圳市鹏源电子有限公司总司理阮胜超以为，正在新的国表里商场情况下，中国车企纷纷正在国内寻找汽车电子器件的“备胎”，国产厂商应捉住这个窗口期，告终“上车”。

　　“我国汽车电动化走正在了环球最前哨，本土商场的拉动成为国产芯片企业振兴的最有利要素。”深圳华强实业股份有限公司投资繁荣中央副总司理张戈说，我国汽车芯片非凡企业希望借行业景气周期与国产代替共振，告终急速振兴，缩短正在各周围的重要差异，并不休提拔自决率。PG电子电动智能化 提快汽车电子“大脑”国产替换