PG电子官方网站三年又三年，终究赶正在 2018 年邻近闭幕的日子，特斯拉 Model 3 终究宣告中国区价钱。记得刚着手的光阴，特斯拉（中国）的同伴告诉我，MSRP 简略是正在 450,000 元足下，Preformance 版本全选约 600,000 元出面。不过！当第一眼看到最终订价的光阴我懵圈了，588,000 元和 698,000 元！

　　中国区首批 Model 3 优先交付给已是特斯拉车主，若是是新订购的用户目前应当还没有收到选配邮件硬件。首批中国区发售的 Model 3 分为长续航版和功能版，比海表少了：本原版与中续航版。最新音讯指出，已选购而且交付第一笔预付款 50,000 元的准车主，最疾可正在 2019 年四月提车。

　　早正在 2014 年开启订购，2016 年 4 月 1 日正式宣告。依然交付 8,000 元意向金的客户，都有机缘成为 Model 3 中国区首批用户。选配邮件优先给已采办过特斯拉的车主发送，随后是新订购特斯拉的准车主。

　　收到邮件后，点击“顿时选配”即可进入体例菜单。1、挑选车型版本，共供应两个车型可选：长续航版和功能版；2、挑选车身色彩，共有五种色彩可选，个中最贵的是“中国红” 需求 26,900 元；3、挑选轮毂样式，长续航版可选 19 英寸但功能版是标配中国样式的 19 英寸轮毂；4、挑选内饰样式，全系车型标配玄色内饰，唯有功能版可加 10,800 元挑选白色内饰；5、挑选自愿辅帮驾驶，Model 3 全系标配 AP2.0 硬件，选配的用度厉重是开明软件任职，售价是 54,000 元。

　　随后已毕提交，而且交付第一笔预付款 50,000 元即可已毕第一步的订购流程。随后正在车辆订单进入临蓐阶段之后，需求交付第二笔 150,000 元预付款。正在提车前需求交付合共 200,000 元预付款，这个与此前 Model X 的预定用度是相通的。

　　站正在参数的角度来看，好像 Model 3 中国区的订价还算对照“良心”。但是题目来了，为什么的一多准车主会感应这车贵了！？

　　从 2017 年着手，美国加州着手交付第一批车的光阴，大伙儿直接把美版的价钱折算成群多币，再研究到当时群多币汇率走高，特斯拉 Model 3 圭表版（美版，不含选配）的直接折算群多币价钱简略是 350,000 元起步。而即日所看到的 Model 3 中国版最终订价不光需求研究到最新闭税，还要研究到当特斯拉正在定案中国区 MSRP 的光阴群多币汇率不断走低（约 1 : 6.33）硬件。

　　看待特斯拉这个高端电动汽车品牌而言，Model 3 中国区的订价依然是“良心”硬件。说贵的唯有两片面人：1、用国产新能源汽车的价钱去做比拟；2、用同尺寸的燃油车竞品去比拟。

　　特斯拉本色是一家互联网出行计划治理商，Model S/X/3 的产物重点是科技体验。动作第一家能扶帮 FOTA 的汽车厂商，更是动作第一家把 AutoPilot 投放到量产车的汽车厂商（暂时 AutoPilot 录得的行驶数据量环球第一），特斯拉正在产物改变上是无须置疑的。同时正在全新电芯的动员下，Model 3 不光具有目前同尺寸最高的续航里程（若是换算成国内 NEDC 算法，Model 3 长续航版能胜过 580 公里），更是正在充放电倍率上当先同业业厂商起码两年的研发工夫。

　　硬件价钱与科技体验远远胜过视觉感觉，这便是特斯拉产物的特殊魅力。固然正在动态驾驶感觉上照旧不如 BBA 集团的成熟，固然正在平时行使当中会显示少许软件 BUG，固然正在冬季续航里程测试下它的掉电量正在 24% 足下（泛指测试过的 Model X 100D），不过毫无疑义的是它是目前新能源汽车行业产物中的最高圭表。

　　贯串产物定位与产物硬件两个维度来看，特斯拉 Model 3 中国区的订价算是“良心”。不过正在这里依旧要指引，特斯拉全系车型正在华是需求缴纳购买税，如此算下来一辆全选装备的 Model 3 功能版起码需求 860,000 元落地价。

　　前面咱们说了特斯拉 Model 3 是有四款装备车型，国内只上了两款，后续是否会上别的两款？我以为吵嘴常有也许的。开始正在 2019-2021 年功夫，特斯拉 Model 3 的产能必定会打破 10,000 辆（目前是 7,000 辆），同时北美区域对 Model 3 功能版的需求量趋势饱和，长续航正在北美的需求量也着手趋于饱和。接下来，特斯拉会把重点产能向表拓展至亚太区、欧洲区等等。

　　如此来看，圭表版和中续航版必定会变成梯队式的产能机闭，从而掀开 Model 3 非北美区域四款装备齐售的排场。同样，动作中国区域消费者也笃信会正在不久未来得到圭表版和中续航版的预定机缘。

　　站正在这个维度来看，特斯拉率先正在中国推出长续航版和功能版的由来就呼之欲出了。随后正在 30-50 万这个区间，Model 3 完整可能用圭表版和中续航版来增添市集。

　　扩展一个学问点，正在国内设立一个汽车临蓐工场到投产出卖，这个经过起码需求 3 年工夫，个中包括了落地战略闭联申请与供应商系统设立硬件。不过特斯拉正在华工场并非一个从零着手的工场，而是一个“拼装厂”。

　　从特斯拉挑选正在上海自贸区成立一个工场，其方针分表清楚，是一个加疾投产效劳与实行高效劳产物同步的治理计划。上风正在于工场从设立到投产出卖只需求花别人三分之二的工夫，同时不需求担忧供应链题目。正在如此的组件形态下，特斯拉不光能实行最敏捷率的投产 Model 3 ，而且能实行同步临蓐 Model Y 。

　　真相国产特斯拉 Model 3 是否线 万元起步？我幼我以为也许性依旧有的硬件，但是看待长续航版和功能版而言硬件，我幼我预估国产版起步价会正在 450,000 元与 550,000 元这个区间，而把更多的空间留给圭表版和中续航版本硬件。

　　得到的最新音讯来看，特斯拉工场依然申请融资设立，目行进度且算敞后。依据如此的进度来看，笃信 2020 年能实行预装车与临蓐线 年所临蓐的 Model 3 以致后面的 Model Y 就能依期交付给国内消费者。

　　既然都等了这么久，不正在乎多等一下，还能省点钱。从目前身边预定 Model 3 并交付第一笔预付款的用户来看，绝大大批都是行业内中的从业职员，Model 3 是他们修筑信息点和研发对象。别的又有一片面是特斯拉的喜好者，他们依然具有 Model S/X ，只等 Model 3 填充家里的车库。

　　动作一般消费者而言，越发是北京区域的消费者，限于目标刻日的相闭，进口 Model 3 的交付工夫不确定身分太多，会从而导致这片面用户无法依据预期采办车辆。那看待一线都会用户，目前对 Model 3 的刚需并不算大，更多人表现正在持币旁观当中。

　　说到结果，以我自身为例，动作一位依然交付 8,000 元预定的准车主，目前看入属员手头上的这份选配表格实正在无法下手硬件。一方面念着两年后国产必贬价的事儿，另一方面研究到特斯拉 Model 3 仍存正在交付工夫不确定等等身分，说未必现正在付了钱依旧要比及 2019 腊尾材干提车。

　　基于这几方面的研究，我依旧持旁观的立场。但毫无疑义的是 Model 3 这款产物承载了特斯拉全部最优秀的科技，同时它也让一片面用户用更少的钱迈入特斯拉技能圈。咱们正在希望国产版本的同时，也希望正在华工场的进度能马一直蹄。硬件特斯拉 Model 3 中美差价 16 倍 终于这车还值不值得咱们等