10月22日，新气力车企代表威马汽车对表推出旗下轿车新品——威马M7。据悉，威马M7是威马旗下Master系列首款全场景智能纯电轿车。M7的亮相，让威马汽车变成了“SUV+轿车”的产物构造，也让消费者正在新能源SUV大行其道的墟市中多了一项遴选。

　　除了为消费者补充一款轿车产物表，威马M7正在智能化规模也为消费者供应了足够的遐思空间，如威马M7装备超越主流7颗以上的智能驾驶感知硬件，而源于激光雷达以及Orin-X芯片等智能硬件的预置，使得M7可以杀青L5级主动驾驶功效的才干。

　　盘绕M7这款轿车，表界对威马的繁荣提出了新的题目：威马推出轿车的贸易研究是什么？威马M7的智能化水平老手业中底细处于什么身分？消费者凭什么会笃信威马M7是一款好的电动轿车？

　　威马汽车创建于2015年，目前正在售车型苛重有EX5、EX6、W6等系列。数据显示，9月威马销量首破5000大闭，威马前9月累计交付量抢先昨年终年销量总和，连绵9个月销量杀青同比增进。截至目前威马总销量抢先7万辆。

　　正在表界看来，若是威马汽车持续深耕SUV墟市，这家新企业正在维持进入稳定的环境下，市占率会持续稳步提拔。

　　据乘联会数据显示，9月新能源乘用车零售销量抵达33.4万辆，同比增进202.1%。1-9月新能源车零售181.8万辆，同比增进203.1%。此中，9月份新能源零售分泌率高达21.1%。凭据家产性命周期表面，正在一种新产物、一种新贸易形式墟市分泌率抵达10%从此，会从草创期进入生长阶段，墟市将会迎来产生拐点。

　　对待新能源乘用车墟市显现的转折，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖以为，我国新能源汽车墟市机闭正正在从“哑铃型”向“纺锤型”加快优化，估计到2030年，15万元-25万元代价区间的电动车型将攻陷约60%的墟市份额，分泌率将从3%增进至40%。威马正处于新能源汽车墟市增进和消费需求产生的大海潮中，需求捉住总共能够让自己向前繁荣的机遇。

　　和沈晖的决断相通，新能源汽车墟市和消费者对待轿车的需求即是一个大的机缘。数据显示，轿车正在新能源汽车销量中终年稳占7成以上，况且2020年国内新能源车销量前十中，轿车车型占8款。这条件车企要从提供方面加大对新能源轿车的研发进入，推出更适应墟市需求的电动轿车产物。

　　对待造轿车，沈晖早正在2016年时就曾对表颁发了威马“128”政策，此中就包罗新能源轿车。可见，威马M7是这家企业内部筹办多年的结果。

　　一位汽车工程师告诉汽车先知，轿车与SUV的机闭存正在分歧，此中轿车的车身偏低，重心偏低，对应的底盘也就偏低。这些特性都检验着车企正在三电、底盘等修设的功底。不妄诞地说，造车新气力谁现正在敢说推出轿车，从侧面就验证了它的造车才干。

　　行为威马旗下首款全场景智能纯电轿车，威马M7除了具备电动轿车的产物特性表，另一个特性即是正在智能化上拥有光显的性格硬件。威马官方状貌，M7正在智能科技方面杀青了“武装到牙齿”的修设搭载。沈晖显示硬件，威马M7被付与超强感知、超强算力、超强进化等三大才干，这款轿车不但是 “环球首个全场景智能搬动空间”，更是消费者拥有性命形式的出行伙伴。

　　汽车先知对正在售主流车企产物探问察觉，目前大大批车企正在传播旗下的产物搭载智能驾驶感知硬件数目时城市实行笼统化处罚，但威马把一共智能硬件参数和本领细节都告示出来，让人一较坎坷。

　　所谓智能驾驶感知硬件，指的是相机、雷达、定位导航体例等，效率是帮帮车辆正在杂乱光后、途况、天色要求下升高感知才干，从而填补驾驶员的感知才干缺乏。

　　威马M7装备了32颗顶级的智能驾驶感知硬件，搜罗7个800万像素超高清摄像头、4个高清环顾摄像头、3颗高精超视激光雷达、12个超声波雷达、5个毫米波雷达和1个独立高精定位模块多源协调定位本领。凭据比照察觉，市道上主流智能电动汽车的传感器数目根基都正在25颗以下，远少于威马M7。

　　别的，威马M7也是环球首搭3颗自立变焦高精超视固态激光雷达、首个杀青激光雷达水准探测规模达330°的车型。同时装备7颗800万像素高清摄像头，其最远探测隔绝抢先600米，具有亲密4K级像素成像才干。对待这些专业生僻的术语，消费者更感兴致的是，威马M7的智能化水平老手业内底细处于奈何的水准？这能为智能驾驶带来什么？

　　日常帮帮驾驶者识别行人、车辆、交通标识及桩桶等不礼貌物体，需求雷达和图像流露体例的配合。当车辆指望杀青L3或者L4级以上的主动驾驶才干时，激光雷达就必不行少。正在造车新气力头部阵营中，以主动驾驶见长的幼鹏汽车P5车型仅装备两颗激光雷达。沈晖显示，基于激光雷达正在内的智能硬件预置，可以维持威马M7杀青L5主动驾驶功效。

　　若是一味堆砌智能感知硬件数目，而轻视车辆自身的阴谋才干，这比如是“幼马拉大车”，智能车辆将显现坊镳智熟手机相通因过载而显现卡顿、宕机等环境。是以，智能感知硬件数目抢先主流产物7颗以上，需求威马M7自身的阴谋才干与之相般配。

　　为了杀青与智能感知硬件的算力相般配，威马M7采用4颗英伟达Orin-X芯片，7nm造程工艺，单枚算力可达254TOPS，每秒可阴谋254万亿次，最大算力高达1016TOPS。比拟之下，特斯拉自研芯片的算力为144TOPS，威马M7的算力胜过特斯拉7倍之多。

　　除此除表，为了带给用户更先辈的智能驾驶体验，威马M7搭载全新中间域掌握电子电气架构，以推广层、窗口层和生态层组成三位一体的立体化构造，让威马M7具有生物般的进化才干。加倍正在速度方面，威马M7具有3条以太网，传输速度可达1000M/s。

　　为了保护威马M7升级越发巩固和可拓展，威马M7的OTA还维持安静冗余，即使某一通信模块阻碍，也能够速速切换通信链途，迅速规复常态。况且威马M7预留了算力升级空间，此中硬件预留20%，座舱算力预留20%，域掌握器算力预留40%，维持从L2到L4的智能驾驶般配。这意味着消费者添置一辆威马M7，等候L5级智能驾驶境遇成熟后，只需实行软件OTA升级即可，不必再置换新的汽车硬件。

　　云云杂乱的软硬件本领，对待一家创建不到6年的汽车修设企业来说，表界最重视的是，威马能不行把这款轿车造好？

　　对此，威马汽车给出了谜底。正在推出M7之前，威马汽车一经从构造、融资、智能驾驶硬件、三电、渠道等方面做足了积淀。

　　正在构造架构方面，威马汽车团队会聚来自环球浩瀚规模的全家产链人才PG电子官方网站。团队超3000人，散布正在上海、北京、成都、温州和黄冈。此中，研发职员数目已占到集团总人数的三成以上PG电子官方网站，软件、硬件人才比例抵达了1:2。同时，威马汽车还打造了“千里人才繁荣系统”，联合企业自己繁荣特性，设备了以繁荣潜力和绩效为苛重维度的用户评判系统。此举解说威马汽车旨正在持续加硬汉才系统创办，打造人才会聚强磁场，并赓续深化正向研发、自立拓荒的进入力度，从而真正杀青“用户型企业”的定位。

　　对造车新气力车企来说，除了产物力过硬除表，也需求资金的永远进入。10月5日，威马汽车对表揭晓，公司估计得到D1轮融资，随后将会与其他数家国际出名投资机构缔结D2轮融资和议。开头统计，威马汽车已落成11次融资，融资总额近350亿元群多币，能够有力维持本领研发系统。威马显示，资金将用于无人驾驶与其他智能化本领和产物的研发，以及贩卖和任职渠道拓展等。

　　正在智能驾驶本领积聚上，正在威马M7之前，威马一经推出了威马EX5系列、威马EX6系列，这两大系列一经装备遮盖12项功效的L2级别主动驾驶本领，是行业首家将L2级别高级辅帮驾驶运用到15-25万主流墟市产物的车企。

　　除此除表，威马汽车还联手百度Apollo平台推出国内首款正在节造场景无人驾驶量产车型威马W6，率先搭载AVP无人自立停车体例，真正杀青车辆的无人自立停车入库、车库。

　　行为电动汽车症结的三电规模，为了向消费者交付安静牢靠的产物，威马汽车一经设备一套完好的试验认证系统（WTCS-WM Test Certification System），遮盖了三电、底盘、安静、NVH、电子电器、车身表里饰、主动驾驶、智能体例等9大验证规模，120项整车级试验硬件，3400项体例试验，14000余项零部件试验，此中三电体例联系试验3000项。

　　除了前端本领构造表，威马汽车正在终端贩卖规模也正在持续深化。截至2021年上半年，威马新零售渠道汇集正在寰宇中枢都会开设200多家硬件。正在职职战略方面，威马汽车推出新车免费首保、电芯毕生免费质保、无尽流量、免费充电桩私享任职、免费道途援帮任职，而且是环球首家供应动力电池毕生质保任职的汽车企业。有人简陋估算，威马汽车的营销战略可为用户省下1.2万元支配。

　　凭据最新数据显示，本年前9月，威马汽车累计销量达2.9万辆，抢先昨年终年销量总和的2.25万辆，提前杀青销量同比正增进。跟着威马M7来岁的量产交付，将进一步安稳威马汽车正在新气力阵营的中的市占率和消费者中央的影响力。PG电子官方网站硬件威马沈晖的轿车买卖经丨汽车先知