表地年华9月23日，美国商务部工业和安定体（BIS）公布拟议规定协议通告（NPRM），以国度安定之名，倡导禁止出售或进口集成了来自中国或俄罗斯合系特定软硬件的网联车。拟议规定将禁止进口和出售与中国或俄罗斯有相合的、集成到车辆贯穿体例（VCS）或自愿驾驶体例（ADS）中的软硬件。拟议规定将实用于群多道道上的一齐轮式车，搜罗汽车、卡车和群多汽车，但不影响农业或采矿车等不正在群多道道上运用的车。

　　遵照美商务部的声明，软件禁令将实用于2027年及自此的车型硬件，硬件禁令将于2029年1月或2030年车型生效。美国拜登当局将正在30天的大多定见咨询期后草拟最终规定，并预备正在拜登来岁1月20日卸任之前成为一项万世性规章。

　　美国商务部新闻和通讯工夫办公室担任人利兹·坎农显露，任何正在中国分娩并正在美国出售的汽车都将被列入禁令范畴。比方，通用汽车正在美国市集出售的别克 Envision和福突出售的林肯 Nautilus均正在中国拼装。利兹·坎农显露，通用汽车和福特汽车都认识到，“以后”正在中国为美国市集分娩的汽车“将需求正在中国干休分娩，并变动到其他地方。”

　　正在9月23日实行的中国酬酢部例行记者会上，有记者就此合系题目举办提问，酬酢部措辞人林剑显露，行动规矩，我要夸大的是，中方回嘴美方泛化国度安定观念，针对中国的合系企业及产物接纳幼看性做法。咱们鞭策美方推重市集规矩，为中国企业供给盛开、公允、透后、非幼看的营商境遇，中方将倔强爱护本身的合法权柄。

　　早正在本年2月，美国总统拜登就公布将对中国创筑的网联汽车伸开考核。5月，美国商务部长雷蒙多正在国会参议院的一次听证会上曾预报称，美国当局预备于本年秋季公布针对中国网联汽车的处理规定，但拒绝暴露全体实质PG电子官网。8月，道透社曾征引知爱人士初度披露上述拟议原则的片面细节。遵照当时报道，这项原则预备禁止搭载中国研发的进步无线通讯功效模块的车辆正在美国上道。遵照该提案，汽车创筑商和供应商将需求核实，他们的网联汽车或自愿驾驶汽车软件都不是正在中国等“受眷注表国实体”拓荒的。

　　针对中国汽车，美国此前也多次托辞所谓“国度安定”寻求打压和限定。雷蒙多3月接纳美媒拜候时曾显露，此刻的汽车宛如“装了轮子的苹果手机”，可能采集豪爽新闻硬件，“假若美国道上有300万辆中国车，北京能让它们同时熄火”。

　　美商务部此次的声明中又再次传播：“对这些体例的恶意拜候或者会让敌手拜候和网罗咱们最敏锐的数据，并长途操控美国道道上的汽车。”雷蒙多正在简报会上衬托称：“当用表国敌手搭筑的软件来创筑汽车时硬件，这意味着它可能被用于看守，可能被长途把握，这威迫到美国人正在道道上的隐私和安定。”她声称，正在“至极景况”下，“表国敌手可能同时闭塞或把握他们正在美国运营的一齐车辆，变成车祸、停滞道道”。

　　对此，中国酬酢部措辞人毛宁曾显露，相合言讲不单是子虚叙事，也是把经贸题目泛政事化、泛安定化的范例显露。“按这个逻辑，中国事不是更该当顾忌，华盛顿能让中国用户的上亿部苹果手机把新闻传输到美国，乃至同时黑屏？”

　　同时硬件，这项原则的动向也激发了搜罗美国盟友、汽车行业全体正在内的优点合系方顾忌，以为汽车体例的软硬件日常需求通过一系列分娩前测试，不或者随便改换。又有音响显露，智能网联汽车范畴广博，很难彻底规避中国工夫和零件，鞭策美国当局留心举办界说，并赐与行业充裕年华查抄和重整供应链。

　　针对禁令的传言，韩国当局和业界4月底就已向美国当局提交了定见书。韩国当局正在定见书中显露，阐明美方为应对安定威迫而接纳的法子，但因为网联汽车供应链考核范畴较广，存正在诸多潜正在不确定性硬件，管造法子实行年华等都将对韩国汽车分娩业界变成浩大压力。

　　美国汽车革新定约（AAI）和欧洲汽车工业协会（ACEA）也夸大汽车家产供应链的庞杂性，并倡导美国商务部对此举办充裕考核钻研。

　　别的，有美国当局官员暴露，美国商务部正正在评估或者接纳雷同举止的其他行业，如无人机或云根蒂措施。

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